CheckBusDes sorties nombreuses et rapprochées
Les conducteurs se succèdent au dépôt sur quelques heures. Le contrôle doit tenir dans le temps de préparation du bus, sans file d'attente au bureau ni dictée au PCC.
Transport urbain
Le contrôle avant sortie de dépôt pour les réseaux de bus urbains
Des dizaines de prises de service échelonnées dès l'aube, plusieurs dépôts, un poste de commande qui doit savoir quels véhicules sortent et dans quel état : CheckBus remplace la fiche papier et l'appel radio par un contrôle court, photographié et transmis.
Les enjeux d'un réseau urbain
Des dégâts fréquents et répétés
Rayures, rétroviseurs, vitres, sièges, propreté : en ville, les petits dégâts s'accumulent. Sans historique, le même défaut est signalé plusieurs fois ou plus du tout.
Un bus immobilisé doit se voir tout de suite
Quand un véhicule ne doit pas sortir, l'information doit arriver à l'exploitation avant l'heure de départ, pas en fin de journée.
Des parcs mixtes et plusieurs dépôts
Gazole, gaz naturel, hybride, électrique : le relevé utile n'est pas le même. Chaque dépôt veut voir ses bus, la direction veut la vue d'ensemble.
Comment CheckBus y répond
- Un parcours court : QR code du bus, puis « Aucune anomalie constatée » quand tout va bien. Le conducteur ne saisit que ce qui a changé.
- Les anomalies connues affichées : le conducteur confirme « toujours présente » ou « semble résolue » au lieu de tout redécrire ; un doublon possible lui est proposé.
- Le plan du bus : le problème est pointé sur la zone touchée (côtés, avant, arrière, intérieur), avec photos et description dictée.
- Propreté comprise : véhicule sale ou déchets abandonnés se signalent comme les autres problèmes.
- Alertes d'immobilisation : une anomalie immobilisante apparaît en tête du tableau de bord du portail.
- Le PCC en consultation : les responsables d'exploitation lisent contrôles, photos et anomalies sans pouvoir modifier.
- Dépôts, lignes et énergie : chaque bus est rattaché à son dépôt ; le relevé de niveau vaut pour le carburant comme pour la batterie.
Une matinée au dépôt avec CheckBus
- Le conducteur prend son service sur son téléphone ou un téléphone du dépôt : la liste des bus et leurs anomalies connues sont mises à jour.
- Il scanne le QR code du bus, fait le tour, confirme les vérifications de sécurité et valide. S'il n'y a pas de réseau au fond du dépôt, le contrôle partira tout seul plus tard.
- Au portail, le responsable voit les contrôles du jour arriver, les nouvelles anomalies avec leurs photos et, le cas échéant, l'alerte d'un bus immobilisé.
- L'anomalie est suivie par étapes (prise en compte, réparation planifiée, résolue) ; le prochain conducteur du bus la voit sur sa fiche.
Présentez-nous votre réseau
Nombre de dépôts, de véhicules, organisation du PCC : nous vous montrons CheckBus sur votre organisation.